En omikron in Azië.

Van 3,60 naar 3,20 euro.

Verlies luchtvaartmaatschappij daalde in vierde kwartaal.

Nog wel altijd harde krimp.

Spookvluchten beperken concurrentie volgens prijsvechter.

Dankzij toegenomen vraag en succesvolle herstructurering.

Bescheiden herstel in september.

Organisatie waarschuwt voor problemen in aanvoerketen.

Opnieuw positieve kasstroom.

Plus negatieve testuitslag.

Koersdoel naar 7,30 euro.

Met uitgifte aandelen.

In 2022 herstel voorzien.

Volgens Oddo vanwege winstnemingen en hoge brandstofkosten.

Ondanks druk deltavariant.

Verdubbeling van aandelen halveert winst per aandeel.

Organisatie ziet druk in augustus door deltavariant.

Van 20 naar 15 procent.

Nog steeds fors verlies.

Vrachtvervoer reddingsboei voor maatschappijen.

Nog wel altijd flinke krimp in juni.

Wel minder stijging dan in april.

Nog wel altijd flinke krimp in mei.

Daling minder sterk dan in maart.

Met 12 procent.

Na verkoop aandelenbelang.

Geen financiële details gemeld.

Eerste kwartaal nog dramatisch.

Verlies wel minder dan in 2020.

Daling sterker dan in januari.

Stijging van 1,5 procent op maandbasis.

Iets lagere procentuele omzetdaling ten opzichte van 2019.

Omzetgroei verwacht in 2021.

Hernieuwde zwakte door coronavirusvarianten.

IATA waarschuwt voor vertekend beeld.

Luchtvaartkoepel ziet nog geen hoopgevende signalen.

Staatssteun niet onrechtmatig verkregen.

Staatssteun niet onrechtmatig verkregen.

Herstel in 2021 verwacht.

In heel 2020 daling van 10,6 procent.

In november daling van ruim 70 procent.

Trend is wel positief.

Herstel in oktober trager dan in september.

Mogelijk op pre-corona niveau in 2021.

Ruim 118 miljard dollar in 2020.

Ruim 118 miljard dollar in 2020.

Kiest voor Nederlander.

Uitdagende winterperiode verwacht.

Gebrek aan capaciteit in de markt.

Momentum gestopt.